1月8日，国家发展改革委、财政部联合发布《关于2025年✅加力扩围实施大✅规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。其中，针对㊣汽车领域，政策明确提出扩大汽车报废更新支持范围，在《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》(商消费函〔2024〕392号)的基础上，
具体来看，个人消费者若报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，将获得相应补贴。购买新能源乘用车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。申请补贴的报废机动车须为本通知公布之日前登记在本人名下的㊣机动车。
乘联分㊣会秘书长崔东树对此表示，此次报废政策将有效实现了各地补贴政策的平等化，使各地市场的竞争更加均衡，也使得消费者能够得到更好的政策支持。
我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展，前期回收拆解行业的发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。目前我国汽车保有量及报废量规模较大。随着全✅国范围内报废机动车回收数量的逐年增长，报废汽车回收利用行业也迎来了前所未有的发展机遇。根据中国物资再生协会发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2022)》，2022年全国报废机动车回收数量约为399.1万辆，相对于2021年回收量300.2万辆，同比增长✅了32.9%。折合重量约为㊣820.7万吨，同比增长21.0%。
汽车报废政策对新能源汽车行业产生了积极影响。报废政策通过提供补贴，鼓励了大量消费者报废旧车并购买新能源汽车，直接推动了新能源汽车的市场需求。数据显示，2024年全国汽车㊣报废和置换更新超过650万辆，其中以旧换新补贴申请中超过60%是新能源汽车。其次，报废政策加速了车辆结构的调整。促使更多消费者选择环保的新能源车型，进一步提高了新能源汽车在市场中的渗透率。此外，报废政策还带动了相关产业链的发展，包括汽车生产制造、零部件供应、金融服务等，为新能源汽车行业提供了更广阔的发展空间。
截至2024年✅6月✅末，全国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总保有量的7.18%。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，未来几年我国新能源汽车行业仍将保持高速发㊣展态势，至2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。
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