据中国海关数据，汽车进口量历经四年的连续下滑后，“去库存”依然是2024年的主要任务。2024年我国全年累计进口汽车70.5万辆，相较2023年同期下滑11.7%，进口金额2785.4亿元，同比下㊣滑16.1%国际体育赛事有哪些。
中国车辆进出口有限公司中车市场研究院工作人员何索佳接受采访表示，2023年进口车㊣销量一度有所增长，得益于上一年度的低基数效应；后疫情时代内需利好政策的拉动，以及疫情期间被压抑的需求释放；路虎、奥迪等品牌较为成功的市场品销策略也对2023年的进口车销量起到了推动作用。
2024年，进口车㊣市场出现了一些㊣新的特点，直接导致了进口车市场出现较大幅度的下滑。首先，疫情过后，被压抑的需㊣求得到短暂释放，但随之而来的是消费降级。从汽车销售市场来看，消费者的购买行为日益趋于理性。2024年，进口超豪华车、非豪华汽车和豪华汽车的销量均出现了显著下滑，分别下降了31.29%、23.08%和15.45%。
其次，国产车，尤其是国产新能源汽车在电动化和智㊣能化转型中取得了显著进展，提升了高端市场的竞争力。这一变化也影响㊣到了国内消费者的购买意愿和倾向，对以燃油车为主要构成的进口车市场形成了强烈冲击。
近年来，进口车市场一直处于去库存状态。数据显示，去年12月份进口车销㊣量㊣略有回暖，但是行业㊣库存深度依然维持在7.6个月的高位。
对此，何索佳㊣㊣分析认为，年底一直是汽车销售的旺季，经销商为了完成年度销售任务，会推出各种促销活动。加上传统春节的临近，消费者的购车需求也会得到相对集中的释放。
进口车市场去库存的成效差强人意，其根本原因还是市场的快速萎缩造成的。进口商和经销商面对快速萎缩的进口车✅市场，仍坚持不主动降低库存，主要来自于品牌方压力，降价可能会引发消费者对品牌价值的质疑，从而影响品牌形象。
从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到39.51万元。但是去年✅3月开始，进口汽车平均报关单价出现了下降趋势。根据海关统计数据显示，2024年进口汽车报关单价均价低于2023年平均报关单价水平。
2024年我国进口汽车㊣销量前十大品牌中只有丰田一个品牌实现正增长，总共销售34034，同比增幅为0.5%。总销量排名第一的雷克萨斯去年全✅年共销售180504辆，同比微㊣降0.2%。去年销量降幅最大的是大众，同比下降48%。国产品牌强势崛起，进口车市场份额受到严重挤压。
何索佳表示，进口汽车平均报关单价出现下降趋势主要是国产豪车，尤其是国产新能源豪车市场强势崛起，引发的替✅代效应导致。中国的汽车行业发生了重大变化。传统燃油车市场✅逐渐饱和，新能源车异军突起。但大众集团在电动车领域布局相较国产品牌缓慢。另外大众品牌因为在国内的战略调整，加大本地化进✅程，一定程度上也影响到了进口量。
雷克萨斯近年来在华销量虽然一直保持在头部水平，但也已面临增长乏力的挑战。2024年，雷克萨斯在华销量18万辆，同比微降0.2%。随着国产化计划逐渐明朗，消费者可㊣能会持观望态度，等待国产车型上市后再做决定，这可能会导致进口车型销量在短期内出现进一步下滑。
不过雷克萨斯的国产化也令人对其市场表现有所期待。国产化意味着雷克萨斯将更快响应中国客户需求，降低成本并提高竞争力。此外，雷克萨斯在电动化转型方面的努力也可能对销量产生影响，有可㊣能在新能源市场㊣占据一席之地。
何索佳表示，此次加征关税的商品范围包括大排量汽车，这将㊣直接导致福特、雪佛兰等 品牌旗下车型的进口成本上升。价格的上涨可能会导致部分消费者对购买相关进口车产生犹豫，转而选择性价比更高的国产车或其他国家的进✅口车，这也将进一步影响进口车市场新格局的形成。
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